dinsdag 28 juni 2011

topsnelheid en het weer

Twee onderwerpen die me de laatste paar dagen hebben beziggehouden. Topspeed, helaas niet door mijzelf in de Quest, maar van Ben Spies en z'n companen op hun bulderende mechanische wonderen op het TT circuit van Assen. Daar heb ik dit druilerige weekend doorgebracht. Geslapen in een tentje.. Buitengewoon gezellig, want met m'n maatjes en we weten wat we aan mekaar hebben. Ongezellig want het was nat en vol bagger. De foto is van de vrije training op vrijdag, de dag met het beste weer in Assen dit weekend. Ieder weiland in de buurt van het circuit is eind juni opeens een 'camping', uiteraard alleen voorzien van de hoogstnodige voorzieningen en dus wordt het gras binnen no time verreden en vertrapt tot een baggerzooi. Veel TT-liefhebbers komen toch met de auto.. Wel een heel leuk weekend gehad, met z'n allen onder een afdak het overtrekken van de regenbui afwachten schept ook een band, en kamperen is een paar dagen per jaar best wel vermakelijk.
Daarom heb ik ook dit jaar weer Cyclevision gemist. Ik wil dat toch eens meemaken, maar de diverse blogs lezende opteer ik voor een jaargang met mooi zomerweer. Hopelijk komt dat er nog 's een keer van.
Over het weer gesproken: Gisteren was het zo warm dat ik met de bukker naar m'n werk ben gegaan, vandaag durfde ik het, in verband met het aangekondigde noodweer incl. hagel van 5 a 6 cm doorsnee, niet aan om met de oude schicht, de Quest, erdoor te gaan en heb ik wederom de atb van stal gehaald. Belachelijk warm, mij voorkeur gaat toch uit naar de dagen waarop buien worden aangekondigd maar dan toch uitblijven, dan rij ik in de VM lekker net als Gerrit, een stukkie om en dat de temperatuur dan niet te ver boven de 23 komt,ook zo typisch Hollands, heel anders dan de huidige tropische toestanden ...

dinsdag 14 juni 2011

Waarschuwing dashcams

Afgelopen week heb ik zo'n leuk dashcammetje gekocht, want ik had er van alles over gelezen op wat blogs en er leuke filmpjes van gezien en dat leek mij ook wel wat.

Spijt
want ik bestelde bij Electroni Gadgets op Marktplaats en daar had ik beter niet aan kunnen beginnen. In hun advertentie melden ze zo mogelijk binnen een uur op je mail te reageren. Inderdaad, als je wat bestellen wilt dus wel. Maar zodra je geld hebt overgemaakt (wel via Paypal, dus met kopersbescherming) is de fut eruit, en valt de molen zo goed als stil, dus ben ik na een week eens gaan informeren waar de spullen bleven. Na 2 dagen kreeg ik een smoesjes mail dat er meer klachten waren en dat ze de verzending van een bepaalde dag opnieuw moeten gaan doen want er was wat misgegaan. Okee, kan gebeuren, dus nog maar even geduld. 10 dagen na het betalen eindelijk de webcam in huis. Hee, in de advertentie werden Hyundai Shorty Snaps aangeboden maar ik krijg een onduidelijk merk geleverd, hoe zit dat. Zondag een mailtje aan Electroni Gadgets gestuurd met de vraag om uitleg, en nu dinsdagavond nog steeds geen reactie en die hoef ik, ben ik bang, waarschijnlijk ook niet meer te verwachten, ik hou m'n adem maar niet in tot er wat binnenkomt. Duh, binnen een uur. Afrader dus, die Electroni Gadgets die een A merk aanbieden, een b merk opsturen en dan niet thuis meer geven. U zij gewaarschuwd! Maar es kijken hoe die kopersbescherming nu precies werkt...

Update 20 juni: Leverancier blaast minder hoog van de toren en zal mijn cameraatje terugnemen als ik daarop sta. Mijn kinderen hebben 'm echter ontdekt en staan erop dat 'ie niet terug gestuurd wordt want zij willen er lol mee beleven. Aldus loopt dit met een sisser af.
Overigens werkt die kopersbescherming op Marktplaats alleen in zeer beperkte gevallen: als je een officieel Paypalbetalingsvoorstel van de leverancier krijgt teruggemaild; daarin staat een link en als je via die link (die je op de Paypalsite brengt)alles ineens betaalt zou je aanspraak op kopersbescherming kunnen maken. Let dus heel goed op zodat je aan alle voorwaarden voldoet..

maandag 13 juni 2011

Estafette tocht


Vandaag was de Roparun. Zelfs in het nieuws op TV kwam het vanavond voorbij. 't Is dus tamelijk bekend, en zeker populair onder de lopers die dit soms al jaren doen. Voor 't goeie doel natuurlijk, maar ook voor de sfeer onderweg en de feesten die de bewoners van de dorpjes en stadjes onderweg bouwen en alle teams toejuichen alsof het hun eigen plaatselijke voetbalteam is dat ze vandaag voor het eerst zien. Super. En om dat mee te maken ben ik vanmorgen al om 6 uur opgestaan en na het smeren van boterhammen en vullen van de Camelbak ben ik het team met collega's, dat ook meeloopt, tegemoetgereden. Toppie, om dat gejuich en alle andere gekheid onderweg eens mee te maken. Tuinders die glunderend en vol trots aan ieder die langskomt hun zelfgeteelde smaaktomaatjes uitdelen, zo lekker had ik ze nog nooit op! Of een gezin dat langs de route iedereen koffie met cake aanbiedt. Brabantse lokaal bekende zangers, bandjes, heel veel andere lieve aardige vrolijke mensen die het heel stoer en top vinden dat al die lopers en fietsers hun stinkende best doen voor het goede doel en ze 'vooruit' juichen, en de mensen die vrijwilliger zijn en met vrachtwagens rijden, verkeer regelen en de dingen organiseren, prachtig om dit mee te maken. Tuurlijk veel reacties op m'n "banaan", dames die me aanspreken (past ook in de rubriek dingen die ze zeggen):"Hee, zo'n banaan, gaat dat nou lekker?". Ik moest me inhouden. Twee keer mensen die je een echte banaan toestoppen en zeggen, hier die past er wel bij of hier, dan heb je der 2. Kostelijk, echt genieten zo. En het weer was minder slecht dan ik verwachtte.

Blijkt ook dat al het klussen de afgelopen week hun vruchten afwerpen, ik heb zonder problemen inmiddels dik honderd kilometer proefgedraaid dus de Quest houdt zich kranig. Alleen binnenkort nog wat beschermrubbers om de schokbrekers vervangen, want ik heb dat deze keer opgelost met binnenband maar bij VM gebruiken ze daar een flinke maat krimpkous voor en die krimpen ze dan alleen bovenaan rond de rubber ring die om de schokbrekerstang zit en verder hangt dat los. Anders is íe heel snel stuk en dan heb je wat ik vorige keer had: binnen no time helemaal vol zand en troep en piepen en kermen. Verder dan nog de buitenkant maar weer es een keertje opknappen en dan kan 'ie wel weer een tijdje zo. En heb ik meer tijd over om te fietsen, want dat doe ik graag.

zondag 5 juni 2011

groot onderhoud


Nou, het is weer zover. Vandeweek de top eraf gesloopt, in de loop van de week links en rechts gaten en barsten gerepareerd met carbon en epoxy, en gisteren waren m'n handen en armen tot de ellebogen zwart van smeer en troep. Ik heb de schokbrekers weer geserviced, was (alweer!)heel erg nodig, en alle kogelkopjes vervangen, ten minste die waarvoor ik een vervanging had, want ik had een voorraad nieuwe in huis maar dat bleek achteraf niet helemaal te kloppen. Het is ook onvoorspelbaar wat je allemaal nodig hebt als je deze klus plant want je hebt er 12 nodig, 2 per draadeind en er zijn 6 draadeinden voor je hele Quest, en toen ik ging bestellen was de vraag: 6 mm of 8 mm. Afgaand op wat er van buitenaf zichtbaar was heb ik 8 van 8 mm en 4 van 6 mm genomen. Dat klopt blijkbaar niet want ik heb er nu nog 2 van 6 mm niet kunnen vervangen en hou 2 van 8 mm over. En dat is logisch als je de hele santekraam(zie foto's)eruit hebt gehad want dan weet je dat sommige draadeinden verrassenderwijs overgaan van 8 naar 6 mm. Dat geldt voor B, de afstandhouder, bij B2 gaat de 8mm over in 6 en daar zit een 6mm kopje op. Dus als je een Quest hebt zoals ik dan heb je 6 kopjes van 6mm en 6 van 8 mm voor wat betreft de stuurinrichting. Ik weet dat de achterschokbrekerconstructie ook minstens 1 kogelkopje bevat dus dat zijn er al 13 voor een hele Quest.

Eerst heb ik het stuur verwijderd door de onderste bout die het kunststof blokje tussen de stuurpen klemt eruit te draaien. Het stuur met alle bekabeling wel op z'n plek laten 'hangen', gezekerd met wat klittenband. Erna de schokbrekermoeren alvast wat opgelost, deze zaten niet meer dan handvast. Toen de Quest met wat hulp ondersteboven op schragen gelegd en de wielen en schokbrekers verwijderd. Onder de Quest, tussen de dubbele bodem zit een heel stuk techniek weggedoken, o.a. de afstandhouders (B), waarmee de spoorbreedte geregeld is, die zitten daar verankerd aan een stuk hoeklijn (onderste foto, direct achter de tube vet) dat op z'n plek wordt gehouden door 2 bouten waarvan je de moeren van bovenaf aan weerskanten ziet zitten naast het draaipunt van je stuur. Die moeren heb ik eraf gedraaid en erna van de wielkast uit zijwaarts aan het draadeind eruit gewurmd.
Verder zit daar ook de stuurhevel die met een strop (linksonder op de onderste foto) om de stuuras geklemd zit met een imbusbout. Als je een hele lange imbussleutel hebt of, zoals ik toevallig had, een schroeverdraaiermodel bithouder met daarin, ter verlenging nog een bithouder (ligt bovenop de Quest, met het rode handvat)dan kun je daar net bij en door een kleine schoevedraaier dwars door een oog in het handvat van de bithouder te steken kon ik net genoeg kracht zetten om de bout los te draaien. Daar heb je dan 4 kleine koppies die ik allemaal vervangen heb. De stuurpen die eigenlijk alleen op z'n plek blijft doordat die hevelstrop er omheen zit het ik gelijk eruitgehaald, schoongemaakt en ingevet zodat 'ie makkelijk door het stuurlager in het frame zakt en soepeltjes blijft functioneren. Alles schoon en netjes en met dat felgroene vet (betere kwaliteit) afgehandeld en weer terug op z'n plaats gewurmd. Ik moet nu dus nog 2 kopjes vervangen, maar daar kan ik makkelijk bij dus dat komt later wel, als ze binnen zijn. Om niet de hele afstelling van de voorwielophanging te verzieken heb ik steeds per kopje gewerkt, en alleen de contramoer een beetje opgelost, en dan het oude kopje vervangen door het nieuwe en die dan net zover als de oude op het draadeinde geschroefd, dus tot tegen de contramoer aan. Verder heb ik ook goed links en rechts uit elkaar gehouden.

Toen nog even de schokbrekers onder handen genomen, ze waren er al uit en ik was toch al tot achter de oren zwart. Dat was overigens helemaal nog niet zo lang geleden, een paar duizen km maar, en toch was het rubber, een smal binnenbandje dat ik er toen omheen gedaan had ter vervanging van de kapotte rubbers, helemaal kaduuk en de vering zat vol modder en zand. Dus alles open gemaakt, schoongemaakt, gesmeerd en voorzien van nu een dubbel stuk (grovere) ATB binnenband, hopelijk houdt dat nu wat langer. De binnenband boven en onder met een stevige tiewrap om de shock vastgemaakt. Erna de wielen en vering weer in de wielkast gezet, nog wat pielen om de snelheidsmeter ook weer op gang te krijgen en, effe los de stoel erin, zonder top even een proefritje gemaakt. Heerlijk, geen klapperende koppies, ook niet op klinkers, en geen zuchtende en steunende vering meer, wat een rust. Missie dus grotendeels geslaagd.

Ga vandaag eens kijken of ik de mesh tuinstoel van de Praxis kan ombouwen tot zitje, en een uitschuifbare oplossing voor mijn vlaggetje bedenken. Ook zou ik wat anders willen dan het dozijn boutjes en moertjes dat de top op de body vasthoud, en zou toch wel wat anders als klemmetjes ofzo zijn zodat je de top er snel af en op kan doen. Het wordt vervolgens ook nog vastgehouden door een strook geel tape dus die boutjes zijn toch al overkill. Nog werk zat dus.