dinsdag 28 december 2010

Oliebollentocht 2010

Nou, de eerste foto misschien wel:


















Het was fris maar niet te koud, er viel wat maar niet te veel, het was druk maar niet te vol, het was gezellig en de soep en oliebollen waren prima en de organisatie heeft een pluim verdiend: Bedankt Toni!

zondag 19 december 2010

Navibe sucks!

Afgelopen dagen een beetje gespeeld met het navigatieapparaatje wat ik vorige week binnen kreeg, een Navibe Mercury 100. Dat beloofde veel voor een beperkt bedrag. Je kan er handig een route in zetten, het apparaat kon de afgelegde route recorden en op de pc tonen en dat werkte. En last but not least, het was een uitgebreide fietscomputer. Leuk allemaal, en jammer: als het zou werken is het meer dan genoeg voor mij. Ik wil graag zelf een route uitzetten en als het apparaat me dan af en toe een seintje geeft van: "volgens je zelf uitgezette route moet je hier links", dan kom ik er wel. En als ik dan achteraf ook nog over de afgelegde route beschik om terug te zoeken waar dat verschrikkelijke goeie of slechte fietspad ook alweer was, of waar het misging, om de route voor de volgende keer te verbeteren, prachtig.

Maar toen ik gistermorgen het apparaat weer aanzette was alles in de war en werkte er niks meer. Het leek of het apparaat was volgelopen met data. Na aan de PC koppelen en wat dingen resetten werkte een deel weer maar het belangrijkste van een navigatie, nl dat 'ie je de weg wijst, dat was over. Ik heb het nog tig keer geprobeerd maar niks, geen sjoege. Nu ben ik het zat en stuur ik het hele ding terug. Dus een gratis tip: Laat de Navibe Mercury 100 links liggen, is crap, het doet niet wat het moet doen en de hulpkanalen zoals de website van de fabrikant of een hulptelefoonnummer etc zijn niet ingesteld om je te helpen, maar meer om de indruk te wekken dat er een hele organisatie achter zit. En zeg nou zelf: als ik na een week al zo'n gecrasht systeem heb, hoe lang zal de zaak dan na wat hulp overeind blijven? Dus veel vertrouwen het ik toch niet meer. Verder is de handleiding zo summier dat het helemaal niet goed duidelijk wordt wat het apparaat kan, laat staan of er iets aan de huidige warrige toestand van het apparaat kan worden gedaan. Ik ben er nu anderhalve week mee aan't klooien en nu heb ik het echt gehad. Over en uit.

donderdag 16 december 2010

KMs vreten

Voor sommigen in de velomobielwereld is het heel gewoon, maar voor mij is het dat niet: tweehonderd kilometer in 1 weekend fietsen. Zaterdag eerst een paar velonauten op de koffie gehad om af te spreken voor de Oliebollentocht, een jaarlijks op steeds een andere locatie (dit keer Tilburg) terugkerend velomobieltreffen waar soms meer dan 100 van die apparaten gezamenlijk een toertocht rijden, en de fietsers elkaar kunnen ontmoeten om erna van oliebollen (en dit jaar erwtensoep) te genieten. Bram en Jan gaan de dag van de tocht, dinsdagochtend, in alle vroegte richting Tilburg en rijden daar de tocht, en gaan erna ook weer door naar huis, echte bikkels die niet terugdeinzen voor 200 km op 1 dag! Ik heb erover gedacht met ze mee te rijden maar die afstand heb ik nog nooit in 1 dag gereden en bijkomende factoren zijn: beperkt daglicht en de kans op winterweer. Zo'n afstand, daar wil ik eerst op trainen en als dat dan lukt bij daglicht en lekker weer heb ik er wat meer vertrouwen in dat het onder minder gunstige omstandigheden ook gaat lukken. Dus ik ga 3e Kerstdag al die kant op, pik een nachtje hotel en rij de volgende dag DE tocht en aansluitend met Jan en Bram in een groepje mee terug naar Barendrecht.
Na de koffie gingen ze er weer vandoor in hun Quests en ik ben in de mijne gestapt om wat voor de OBT te trainen. De maandag voor de OBT is een km of 60, en dinsdag de OBT zelf plus weer naar huis is zo'n 135 a 140 km, samen rond de 200 KM. Dat ging ik dit weekend ook maar doen, ter voorbereiding, dus zaterdag een KM of 70 en zondag een KM of 130. Eigenlijk is dat heel goed gelukt, weliswaar was ik zondag einde van de dag best moe maar wel trots op mezelf. Op zondag had ik geluk dat de ligfietsclub Hartje Rotterdam toevallig een toertocht had uitgeschreven, ook nog bij ons in de omgeving dus daar ben ik mee meegegaan. Geen race, maar toeren, rondje Hoeksewaard, pauze in Oud Beijerland, dan met het pontje naar Voorne-Putten, rondje naar Hellevoetsluis, heel mooi natuurgebied waar je daar doorheen fietst, en over de oude trambaan weer noordoostwaarts, terug naar Rotterdam. Het laatstse deel van de tocht ben ik vooruit gegaan, want we vielen met 3 open liggers, Rene, Bjorn en Rogier en ik in m'n Quest een beetje stil en ik kreeg het steeds kouder. Er stond de hele dag een gemeen koud windje, zodat ik al vroeg besloot onder de schuimkap dekking te zoeken. Maar door het afzakkende tempo in het laatste stuk kreeg ik het zo koud dat ik behoefte had om me flink warm te trappen en heb de laatste 20 a 25 KM met een kruissnelheid van rond de 33 afgelegd. Als laatste kms van de 200 van dit weekend viel me dat reuze mee. In tegenstelling tot mijn vorige lange tocht had ik nu wel genoeg eten, drinken en ook geld meegenomen. Ik heb enkele weken geleden een drinkzak gekocht van 3 liter van Deuter, een degelijk Duits kwaliteitsproduct en dat bevalt me bovenmatig. Met de bidon is het tobben, snel leeg en onmogelijk te gebruiken met de kap erop. Dan is drinken door een slangetje een uitkomst. In een vorige post heb ik melding gemaakt van de aankoop van een B&M Ixon speed, bij een Duitse fietsdiscounter. Alles zag er okee uit, tot ik de spullen thuis kreeg. De lamp was okee en ten opzichte van de concurrentie zeker niet duur. Die moet ik nog inbouwen maar niet nu. Het camelback achtige drinksysteem kwam er ook vandaan, ook okee. Maar ik had mijn oog laten vallen op een navigatiehulpmiddeltje van Navibe, de Mercury 100. Simpel, goedkoop, leuk beginners-gps-je, maar wat bleek: de doos was al open. Het apparaat zelf werkte okee maar zag eruit of het al gebruikt was, en dat het zelfs al een paar keer van de fiets was gevallen, aan de slijtage en beschadigingen te zien. Aha, zo kunnen we dus zo goedkoop doen, maar die vlieger gaat niet op. Ik heb direct gemaild en het apparaat werd correct omgeruild. Alles klar, herr Kommissar, maar het terugsturen kostte me 12 Euro en dat was niet mijn idee. Zij hadden me een 2e hands apparaat gestuurd. Dus ik nog eens gemaild of ze daarin ook willen bijdragen, want het was hun fout. Maar jammer, ze willen daar (tot dusver) niet op antwoorden. Helaas, geen beste beurt, en dan gaat het om een paar euro. Voor mij ook maar mij gaat het om het principe. Hadden ze wel het terugsturen vergoed dan had ik hier de loftrompet over deze toko gestoken, maar nu is het maar zo zo. Niet duur, wel wat risico. De GPS werkt best grappig, er zit software bij waarmee je op een PC of Mac op een Google maps basis een route kunt uitzetten van 50 punten. Die kun je opslaan op je PC en op de GPS. Het werkt zo dat je naar het eerste routepunt gewezen wordt door een pijl, waarna je na het passeren van dat routepunt door die aanwijzer naar het volgende punt wordt gestuurd. Enzovoorts. Terwijl kan de gevolgde route worden opgeslagen en later op de PC zichtbaar gemaakt worden en ook daar opgeslagen. Een route volgen heb ik nog niet geprobeerd, de route opslaan wel en dat gaat heel accuraat, vergezeld van de snelheid tijdens de route, die dan op de pc in een grafiekje getoond wordt. Terwijl is het apparaat ook nog een tamelijk uitgebreide fietscomputer die op het verlichte monochrome beeld snelheid, odo, dagafstand, totaal, tijd, top-, avg- en huidige snelheid toont, maar ook thermometer en kompas vormt. Leuk herlaadbaar compleet apparaatje met bevestiging voor op een stuur, usb kabel, cd met software en lader, gaat een etmaal mee op een volle lading, misschien wel goed genoeg om de gebruikelijke vertragingen onderweg door het missen van een afslag voortaan wat te verminderen of zelfs te voorkomen. En je hoeft er verder geen kaarten bij te kopen, voor 7 tientjes weet je alles. Bij die zozo toko dan he.

dinsdag 7 december 2010

Perfect Moiree, voor al uw grip

Ha, deze week de bestelling van VM mogen ontvangen en de PM omgelegd. Ruim op tijd om er nog mee te kunnen genieten van de gladheid, bevroren oude sneeuw, ongeruimde troep onderweg, de fietspaden (!) in het Zuiderpark in Rotterdam vormen 1 bonk hobbelig en keihardgevroren hindernisbaan. Ik rij de afgelopen dagen maar om want er is geen doorkomen aan. Sturen is een ramp want de Quest wenst de slingerende bandensporen, die bukkers eerder in de verse sneeuw hebben gemaakt, en die nu als beton aanvoelen, te volgen. Gelukkig biedt de PM zoveel grip dat ik nog nergens ben vastgelopen.

Gisteren overigens weer een moeizame rit volbracht. Vanmorgen even de bandjes op spanning brengen en wat blijkt? Rechts helemaal leeg. Vandaar die veeleisende rit gisteren. Snel de reserveset eromheen,'t is ten slotte bar koud zo 's morgens. Op m'n werk aangekomen, gerealiseerd dat voor Kojaks en achter een PM een aardige winterkombi is van grip en rolweerstand maar alleen 1 dun binnenbandje als reserve is wat magertjes. Heb nu een binnen- en buitenband in de 'kofferbak' gestopt, dan kom ik altijd thuis.

Ander verhaal: Gisteren in de haast om uit de koude wind voor m'n garage te komen snel snel uitgestapt, de Quest naar binnen geschoven en toen ikzelf ook op een drafje met m'n bezwete fleecetrui, waardoorheen de wind vrij spel had, hup naar binnen. Heerlijk, de kachel al aan, effe tot jezelf komen. Maar me niet gerealiseerd dat ik de schuimkap op de 'motorkap' had geschoven bij het uitstappen en doordat ik de Quest vorige week in de siliconenwas heb gezet blijft dat slecht liggen. Die kap was eraf geschoven wat me in der haast en in het donker niet was opgevallen dus toen ik vanmorgen wilde vertrekken en eindelijk de lekke band verwisseld had, bleek de kap pleite te zijn. Crap! Ik nog even met een zaklamp rondgekeken, maar geen kap. Dus vanavond wat eerder naar huis en thuisgekomen weer met de zaklamp op pad, op zoek.Ik mis 'm toch met dit weer. En gelukkig, aan de overkant van de straat was de kap blijkbaar door een van m'n buren bij een boompje neergezet. Dank, ik had met het oog op de oliebollentocht alvast bij ons aller leverancier in Dronten geinformeerd of de kappen op voorraad zijn en zo ja wat ze kosten. Nou, ze zijn er, voor 65 Euro heb je een nieuwe en ik heb gelukkig m'n ouwe nog, had er zojuist deze week twee extra klittenbandjes aangezet bij de spiegels. Had ik al, maar nu netjes, ipv smal zelfklevend klittenband waar ik (slim als ik ben) het plakvrije papiertje nog aan had laten zitten haha, nu dus breed klittenband met de originele verbindingsknoopjes van VM. En nu heb ik de kap tevens verbonden met de Quest door middel van een touwtje. Geniaal toch? Dat heeft nl. meer voordelen: ik vergeet 'm niet meer, als ik de Quest heb gevonden kan de kap ook nooit ver zijn, ik zal 'm niet snel verliezen en, mocht 'ie er een keer vanaf waaien dan hoef ik niet eens uit te stappen. Kortom 4 voordelen voor een stuiver. Waar vind je dat nog... overigens heb ik nog een tip voor alle velomobielliefhebbers, die volgens mij allemaal grootafnemers zijn van zelfklevend klittenband: Wat je ook ziet bij het plakken van een binnenband, is dat de plakker al rond wordt geleverd of dat je zelf een lapje knipt met afgeronde hoeken. Dan laat de plakker niet zo gemakkelijk meer los! Nou, dat werkt voor klittenband net zo, dus tegenwoordig knip ik er afgeronde uiteindes aan voordat ik het verwarm en opplak. Werkt voortreffelijk. Vraag niet hoe het kan, profiteer ervan.
Graag zou ik nog wat verzinnen voor de voetengaten. Als die dicht zijn, zo zie ik op blogs en fora, kun je gewoon in je korte fietsbroek met dit weer op pad. (wel warme kleren mee voor bij pech etc.) En het scheelt in ieder geval kouwe poten. Klooien met batterijtjes en electrische zolen trekt me niet zo, dan die gaten maar dicht. Maar graag zo dat ik de afsluitinghulpstukken niet verlies, en de zaak wel open kan als het eens nodig is. Als je dan in je korte fietsbroek bent wil je niet steeds uitstappen omdat je niet meer kunt flintstonen. Ik heb wel wat ideetjes en als ik er 1 ga uitvoeren meld ik dat, en de ervaringen ermee, hier.