Netkous

Binnen enkele maanden zal aan het fietspadennet in Rotterdam, met name aan de zuidkant van de stad, een mooi stukje worden toegevoegd. Het lijkt met veel fantasie enigzins op dit moois

alhoewel ik dit eigenlijk liever zie dan een stuk fietspad (pica's geleend van het www). Maar omdat het over een speciale fietsbrug gaat heeft het voor mij best wat waarde, aangezien ik binnenkort bij een nieuwe werkgever in den Haag ga beginnen en het ligt voor de hand dat mijn woonwerkfietsrit over deze nieuwe brug gaat. Zij (?) is er wel al, eergisteren is ze neergelegd, maar de aan- en afvoerroute moeten nog worden aangelegd. Daar gaat men nog tot medio 2014 over doen, dus nog even geduld.

Tot die tijd is het sowieso flink omrijden, de "Netkous" is voortgekomen uit de behoefte de A15 te verbreden en als spinoff krijgen we o.a. een mooi fietsviaduct. Maar om dat te kunnen doen zijn bestaande viaducten alvast afgebroken en gelden er allerlei omrijroutes, zodat ik van thuis de Beneluxtunnel niet zo gemakkelijk meer kan bereiken. Maar omdat mijn Quest nu eenmaal niet meer de jongste is en inmiddels flink 'wear and tear' laat zien,  ben ik er niet bang voor om via de roltrappen de Maastunnel te pakken, waar de body dan zo nu en dan de trap zelf raakt. De Quest is een paar cm te lang voor de lift daar. Het is goed te doen via de roltrap maar ik zal blij zijn als ik door de netkous zal kunnen glijden..Een animatiefilmpje is te zien op http://www.youtube.com/watch?v=VKmJHmC201k. zet je geluid evt wat zachter want de gratis meegeleverde flutmuziek staat nogal hard. Lijkt met fantastisch om daar eens flink doorheen te raggen.

Eurotour 2013 het land al weer uit

Gisteren waren er ongelooflijk veel velomobielen in Barendrecht. Normaal zijn er bij mijn weten 2, maar voor Eurotour 2013 kwamen er een stuk of 16 hier, want de overnachting na hun hete (33 graden C) dagtocht door Amsterdam, Leiden, Delft en Rotterdam zou op een camping in Barendrecht plaatsvinden. Nou, dat maak je niet vaak mee dus ben ik na het werk ook maar n's in de VM geklommen en heb de camping opgezocht. Onderweg reed er al een VM achter me en die zocht de camping, met een zwaar accent. Het bleek Mekio Yoo te zijn, uit Noorwegen maar met roots in Korea,  dan ook niet zo raar, een accent. Logisch dat 'ie de camping niet kon vinden, men heeft daar vrij recent de hoofdingang een kilometer verplaatst en er staat dacht ik wel een bord, maar in het Nederlands Ik ben 'm voorgegaan en daar aangekomen waren er al wat deelnemers eerder gearriveerd. Ze rijden blijkbaar niet als groep maar gaan groepsgewijs hun gang tussen begin en eindpunt. Even hier en daar een praatje gemaakt maar toen iedereen onder de douche stond ben ik de route nog een stuk teruggereden en kwam ik nog 5 VM's tegen, een club uit Noorwegen. Die wilden gaar eerst nog even langs de AH, om  eten en drinken in te slaan en vervolgens ook naar de camping. Na een biertje en wat praatjes ben ik na het schieten van wat plaatjes op huis aan gegaan. De verzameling omvat wel veel soorten VM's zoals een electrische Leiba, een Milan, een Evo-K, en een mooie eigenbouw van de Noren, die wat mij betreft het meeste weg had van een Waw.

Plaatjes gemaakt  met de standaard panorama functie van Iphone maar daar kun je helaas geen 360 plaatje mee maken, daarom in 2 ongelijke stukken die dan ook een ander formaat krijgen. De appelgroene VM is de eigenbouw. Body van kevlar, de top van carbon, sturen met twee hendels links en rechts dus best een technisch kundige bouwer.  De Milan was op het moment van fotograferen nog niet gearriveerd.
Vandaag ging de route de grens over en tot voorbij Brussel, als ik het wel heb.

Flink geschrokken

Deze week een aantal kilometers gemaakt uiteraard, want het is lekker weer, behalve gisteren: Wat teveel wind, maar blijkbaar toch goed fietsbaar, getuige deze blog van Rob, die zelfs over de van Brienenoordbrug is gefietst. Daar had ik deze week zelf even een angstig moment. Het fietspad is wat bobbelig daar maar tijdens de afdaling kun je best 50 a 60 KM per uur halen. Echter toen ik een gangetje van tegen de 40 had begonnen de voorwielen wild te dansen en te slingeren (shimmy), zodat ik direct voorzichtig in de rem kneep. Dat hielp, gelukkig wel, want anders ben ik bang dat je misschien wel steeds harder gaat slingeren en dan een onbestuurbaar projectiel wordt, met alle mogelijke onplezierige gevolgen van dien. Ik denk dat het te maken heeft met de hobbelige ondergrond daar, want deze week ging ik met 75 door de Heinenoortunnel en toen had ik geen last, want daar is het asfalt glad. Wellicht dat enige speling in de kogelkopjes wel bijdraagt aan het minder voorspelbare gedrag bij hogere snelheden op minder gladde ondergronden, dus ik zal er maar weer eens wat nieuwe onder zetten. Is wel een klus maar wel zo veilig.

VM versus ATB

Omdat het kwik opeens boven de 25 graden aangaf, heb ik de ATB, de MTB of de mountainbike, pick your pick, maar weer eens uit het vet gehaald. Omdat ik de Quest nu al een half jaar gebruik zonder anders te fietsen tussendoor ben ik de ATB compleet ontwend. En dat merk je aan pijnlijk zitvlees, pijnlijke handen en polsen en je moet meer kleding aan, want het is dan wel warm maar het windje is nog vaak gemeen fris. Iets waarvan ik in de VM uiteraard nauwelijks last heb want wordt het te koud dan is er nog de schuimkap waardoor je echt lekker uit de wind zit. Even op een rij wat ik vind dat de 2 verschillende apparaten met elkaar gemeen hebben cq waarin ze verschillen:

Er zijn nog talloze criteria te bedenken. Dit is mijn mening, iedereen kan er anders over denken. In mijn geval is de keuze op beide gevallen, omdat ik al een ATB had voordat ik tot het Velomobilisme bekeerd raakte. Maar zou ik moeten kiezen als ik 1 fiets mee mocht nemen naar een onbewoond eiland met leuke paden over flinke afstanden met niet teveel heuvels, en een Nederlands klimaat, dan zou ik de VM kiezen.

Ikea geboefte

Vandaag even nieuwe oplaadbare batterijen gescoord. De AA serie van Ikea, penlite model, zijn hele goeie volgens de Consumentenbond en zeer betaalbaar. Je kunt ze vergelijken met Eneloops, qua techniek dan, want de prijs is een stuk lager.  De goedkoopste Eneloops zijn in een vergelijkbare amperage haast 2 keer zo duur. Die scoren wel net iets beter in zwaar continu gebruik, maar niet 2 keer zo goed. Ik laat er geen motortjes op draaien, verlichting en gps is minder zwaar gebruik dus dat moet wel lukken met de Ladda's. Maar volgens de consumentengids en volgens de Ikea site zouden deze batterijen 3,99 Euro per blister van 4 stuks kosten. Wie schetst mijn verbazing als ik aan de kassa voor een setje AA en een setje AAA bijna 9 euro mag betalen.. Even gecheckt en inderdaad, een euro te veel. Dat teveel rekenen gebeurt bij veel winkels heel vaak en ik begin nu langzamerhand te begrijpen waarom. Ik ben naar de klantenservice gegaan, wat tegenwoordig veel weg heeft van een ouderwets postkantoor. Met loketten en rondlanterfantende medewerkers, koffie drinkend, met een object heen en weer lopend, achter de computer lummelend en babbelend met elkaar maar service verlenen, ho maar. Als je geholpen wilt worden zul je een nummertje moeten trekken en dan ben je aan de beurt. Om te wachten, dat is. 20 minuten deden de 2 (van de 6) daadwerkelijk werkende dames erover om de mensen die er eerder waren, weg te helpen alvorens ik aan de beurt was. Inderdaad bleek er een hogere prijs voor de AAA batterijen in de kassa computer te staan, maar niet op de site. Ik kreeg een euro terug en was inmiddels een half uur verder. Ik kon het niet laten om te vragen wat hier nou mee gebeurde. De dame vertelde me dat deze prijsafwijking gesignaleerd wordt en dat er eens in de maand eens iemand naar kijkt om te beoordelen of de 'fout' hersteld zal worden. "Dus iedereen die dit nu koopt betaalt voorlopig gewoon teveel?". "Inderdaad", zo bevestigde de servicedame.

Dit riekt naar belazeritus, ze laten moedwillig iedere koper van deze 'beste koop', ongetwijfeld een hardlopend product, een euro teveel betalen, er vanuit gaand dat niemand de moeite neemt om terug te komen en die ene euro te claimen en zo dus vele malen (pallets vol met die batterijen) een euro extra op te strijken. Ook al weten ze het, ik heb het ze gemeld, en wie weet wie het al eerder heeft gemeld, ze laten deze situatie bewust glashard voortbestaan. U zij gewaarschuwd voor de familie Kamprad en haar handlangers..

Overigens zijn deze batterijen ondanks deze streken, zeker het overwegen waard. Let op de kassabon, en als je voor 10.30 u gaat kun je eerst even een ontbijtje voor een euro meepikken, ook geen slecht aanbod.

Zelfbouw liggers festival

Vandaag even een kijkje genomen bij de Eco marathon, een soort wedstrijd, weliswaar georganiseerd door de olie boeven (denk aan Nigeria, de benzineprijzen of afzinken van gigantische booreilanden) maar wel met een loffelijk streven, (overigens moet je dat ook maar afwachten, misschien kopen ze de echte energie-bespaar-ideeën wel op met zwijggeld) waar degene die het verst komt met 1 bepaalde  eenheid energie, wint. Dit gebeurt met verschillende soorten brandstof en kan o.a. ethanol, benzine, diesel en stroom zijn en er zijn verschillende categorieën waarin gestreden wordt. Leuk om eens een kijkje in al die werkplaatsen van de deelnemende teams te kijken en te zien wat voor moois er allemaal gebeurt. Er zijn oplossingen van heel high tech tot low budget. Ik heb heel wat moois gezien, zelfs een aangepaste Strada. Vandaag was er een record gebroken, iets van 287 km op 1 liter diesel. Daar kan de autowereld nog wat van leren, die gaat het meer om veel pk's en luxe  dan puur om de zuinigheid, onder het mom van "alles wat we nu opmaken, hoeven we later niet meer om te vechten". In wezen een pacifistisch denkbeeld, ook mooi.
Filmpje.http://www.youtube.com/watch?v=woQZw3-6srU

F16 fietssnelweg

Gelukkig. Na de berichten van jaren geleden dat er geld beschikbaar was voor het aanleggen cq verbeteren van snelfietsroute F16, zodat er echt doorgereden zou kunnen worden in plaats van afremmen voor obstakels, hobbels,  haakse bochten, stoplichten en voorrang, te verlenen aan alle blik,  hoorde ik daar sindsdien helemaal niks meer over en ik was al bang dat dit eigenlijk een verkiezingsbelofte was die niet of zelfs nooit ingelost zou worden. Nou nee, gelukkig zijn ze tussen Dordrecht en Rotterdam nu flink aan het werk. Helaas wel met als gevolg dat vooral die bestaande fietsinfrastructuur nu her en der is afgesloten of wordt omgeleid. Gelukkig zal dat tijdelijk zijn, en ik hoop dat de voordelen die dat oplevert groot zullen zijn en ook blijvend. Op die manier is het echt leuk om met een velomobiel, maar zeker ook met een accufiets of zelfs een gewoon schoolbrik die route te volgen en lekker op te schieten. Hoe verkopen de marketeers van de overheid dit: "De F16 wil automobilisten die niet verder dan vijftien kilometer van hun werk wonen stimuleren om de fiets te pakken naar het werk. Ik hoop dat steeds meer scholieren en forensen gebruik zullen maken van dit fietspad want één ding is zeker: fietsen zorgt voor een gezonde geest in een gezond lichaam. En wie zou daar op tegen kunnen zijn?" 

Eigenlijk komt het er op neer dat ze dit dus doen voor automobilisten. Maaakt niet uit, fietsers hebben de voordelen. Hoezo 15 KM? En vanwaar die gezonde geest? Maar goed, ik laat me hier niet door weerhouden om met zowel mijn ongezonde geest als lichaam meer dan 15 KM te fietsen, als mij dat zo uitkomt. 
Ik hoop dat de onvermijdelijke stoplichten die in deze route zullen zitten wel echt goed gaan werken,dus zonder dat je geheel tot stilstand moet komen bij een knop op een paal, maar dat het net zo soepel als bij auto's gaat werken, die soms van een meter of 50 voor het verkeerslicht al worden gesignaleerd zodat een voor hen gunstig scenario wordt gestart. Als ik dan maar een meter van het knopje ben maar dat nog net niet ingedrukt heb ben ik toch de sjaak en mag het blik zijn gang gaan, terwijl ik nog enkele minuten mag wachten, soms op niks. Gelukkig is dit onderkend en zal hier rekening mee worden gehouden, zo lees ik in de berichtgeving. 
Mocht het allemaal lukken en inderdaad soepeler en sneller gaan dan voorheen dan ga ik daar zeker veel lol van hebben want deze route volg ik regelmatig, in ieder geval vaak voor een deel. Ik ben benieuwd. Ik hou m'n adem niet in totdat de route klaar is want dat gaat nog minstens tot eind 2014 duren.

En als ze slim zijn maken ze zo'n plan voor heel Nederland en houden daar rekening mee iedere keer als er (re)constructies van wegen, spoor, of andere infrastructuur worden gepland. En doe dan gelijk maar een 3 meter breed fietspad.